Ulice Na Parcelách – studie řešení

Pro sdílené zóny nejsou dosud vydány technické předpisy, které by předepisovaly její technické parametry. 

Studie

• varianta 1 - šíře vozovky 5,5 m, šíře zvýšeného chodníku: 2,25 m, - (2*0,75) + 0,25 + 0,5, pruhy zeleně 2,25 m
• varianta 2 - obytná zóna – šíře vozovky min 6 m, parkovací stání - 2,50 m, pruhy zeleně 1,50 - 2,00 m. 
• varianta 3 - šíře vozovky 5 m, šíře zvýšeného chodníku 1,5 m, parkovací stání 2,75 m, zeleň 2,75 m 
• varianta 4 - prezentovaná varianta na Přílepských otaznících (6.3.2024) – šíře vozovky 5 m, šíře zvýšeného chodníku: 2,25 m, - (2*0,75) +0,25+0,5, parkovací stání : 2-2,50 m, pruhy zeleně 2,25 - 2,75 m

Názor projektanta:

Argumenty proti obytné zóně dle TP 103

Školy a školky jsou zdrojem dopravy a jejich umístění v obytné zóně může působit obtíže.

Za limitní pro zřízení komunikace bez samostatných zvýšených chodníků se považuje intenzita 500 vozidel/den, což je v přepočtu na hodinovou intenzitu 42 vozidel/hodina. 

Obytná zóna je funkční pouze za předpokladu, že se v jejím prostoru neprojevuje nedostatek parkovacích a odstavných stání.